電動(dòng)化：電動(dòng)叉車更具性價(jià)比，鋰電技術(shù)加速電動(dòng)化

國四新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，電動(dòng)叉車具有成本優(yōu)勢。非道路移動(dòng)機(jī)械國四標(biāo) 準(zhǔn)于 12 月 1 日起生效，相同配置叉車售價(jià)與使用成本提升，為了既能 符合排放標(biāo)準(zhǔn)又能節(jié)約成本，電動(dòng)叉車成為用戶首選。未來隨著電池技 術(shù)發(fā)展預(yù)計(jì)電動(dòng)叉車成本有進(jìn)一步下降空間且性能有望趕超內(nèi)燃叉車， 替代效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

國內(nèi)叉車電動(dòng)化率穩(wěn)步提升。自 2013 年起，我國叉車電動(dòng)化率開始顯著 提高。2013-2020 年間，由于電池技術(shù)仍在發(fā)展過程中，主要電動(dòng)叉車為 鉛酸電池，其中電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車（III 類車）因?yàn)閮r(jià)值量較小，多用 于載重需求不大的小型廠房、倉庫，因此從銷量段看，III 車是國內(nèi)電動(dòng) 化率提高的主要貢獻(xiàn)者。而若剔除 III 類車，可以看到，從 2020 年起， 國內(nèi)電動(dòng)化率的提高主要得益于國內(nèi)電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈成熟、成本持續(xù) 下探、環(huán)保新規(guī)的出臺(tái)等原因。

電動(dòng)叉車成本優(yōu)勢明顯。電動(dòng)叉車由于其所需維護(hù)簡單、充電時(shí)間靈活、 適應(yīng)多班運(yùn)行、污

染低、噪音小、擁有更好的功率和性能水平等特點(diǎn)， 且全生命周期成本較內(nèi)燃叉車具有較大的成本優(yōu)勢。以 3 噸電動(dòng)叉車與柴油叉車成本計(jì)算為例，電動(dòng)叉車的購置成本雖然大幅高于內(nèi)燃叉車， 但全生命周期的年均使用成本來看，電動(dòng)叉車僅為燃油叉車的50%左右。

電動(dòng)化趨勢明顯，電動(dòng)叉車銷量占比持續(xù)提升。全球來看，電動(dòng)叉車保 持高增速，2021 年實(shí)現(xiàn)銷量 133.4 萬臺(tái)，同比增長 31.8%，遠(yuǎn)高于內(nèi)燃 叉車銷量增速。在國內(nèi)市場中，即使在 22 年的宏觀環(huán)境影響下，國內(nèi)叉 車企業(yè)的電動(dòng)叉車銷量占比不斷提高，2022 年電動(dòng)叉車銷量 67.5 萬臺(tái) /+2.6%，電動(dòng)叉車銷量占比達(dá) 64.4%。